羅倫先生再兩年就要從專業的電車駕駛崗位退休了，但對他來說，退休並非切斷與專業領域的聯繫，而是進入一個更休閒的生活步調。他加入了蘇黎世電車協會，與專業保持相當的聯繫。
退休可以做到放鬆自己，但不閒散。
除了一般社會大眾的會員之外，為數不少的電車司機都加入了民間的電車協會。協會的成員主要是男性，共通點即是熱愛電車。
同好在一起，話題多得聊不完，在這裡不只老同事們有聯繫，以專業維繫著活動，修理、整理機械，也指導年輕會員，在協會中他看見退休生活非常精彩。
圖/方常均提供
除了聯絡感情之外，協會也邀請公共運輸專家來演講，說明世界各大城市大眾交通系統設計上的設備與設計理念的異同。
尤其在今日講究環保的時代，什麼樣的大眾運輸最能同時大量運輸，又對環境的傷害減到最小，這群老先生們也活到老學到老，琢磨著新的時代議題。他們以專業建立的友誼是一輩子的。
開電車開了30年了，這個一年365天不休息的工作，羅倫先生也曾經在聖誕節開過電車，或者極早的凌晨五點時段。開車的工作是一個必須極度專心，又對人有耐心的工作，交通車流大的時段也必須同時觀察路上的車輛。
羅倫先生對於電車的種種細節瞭若指掌，同時也見證了城市交通的變遷史。年紀愈大，看得越多，是一部通曉蘇黎世交通的活寶典。
他也在蘇黎世電車協會的博物館裡擔任導覽的工作，在開放參觀日開著復古老電車，在現代的市區之中穿梭。
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他說：「駕駛老電車的司機們都是現役的司機，每個人都經驗老道。也因為開車需要非常專心，一個時段的班結束之後非常疲累，所以我們通常都不是全職的司機，一週只工作3-4天。但是駕駛老電車受人注目，特別威風氣派，是另一種心情。」
加入了協會，要繳會費，也要做義務性質的服務，對許多退休的專業技師來說，是一個繼續與專業領域保持聯繫的方式。秉持著熱情，成為城市美麗的一景。
蘇黎世電車保護協會，致力於老電車的維護，小細節從售票機、制服、車票，大到整體車身運行與軌道技術，無一不是維護的重點。同時他們也為特定古董車款募資，支付維修所需的費用，維修古蹟和古物，他們的親力親為保存了城市的歷史。
春夏秋冬，一年到頭，老電車隨著四季提供不同的現代服務：夏天可以來一趟香檳佐火腿的酒會之行，冬天也能吃著巧克力火鍋遊覽城市雪景。老電車，功能不減，乘坐之中更增添懷舊風情。
在背後支持活古蹟正常運作的英雄，就是這些對專業有終身使命感的資深會員。
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